Один и по приборам.

09.11.2011

Выдался повод проверить - смогу ли сам по приборам летать. В настоящих условиях. Слетал на авиа-шоу в город Чино. Я про это шоу год назад писал ("РазноЧинное авиа-шоу"). Но тогда я туда с Преподом летал. А за прошедший год Препод уволился и уехал, а я получил допуск "по приборам". Решил один лететь. Облака как раз выдались "учебные" - с одной стороны сплошные, а с другой стороны - не слишком низкие. А то сразу "по минимуму" заходить, наверное было-бы слишком нагло!

Взлетел в 7:30 утра. В Чино положено на 5000 футов лететь. На 4500 вылез из облаков - а там солнышко и красота!

Тут смотрю - впереди, вроде гора должна быть видна. А нету чего-то!... Почему-то слева виднеется! Я чего, прямо в море лечу? Судя по компасу - не должен. На GPS посмотрел - вроде все правильно... Либо одно из двух, либо ничего не понимаю! Тут дошло: гора впереди скрыта под облаками. А слева - это другая гора, которая из-за облаков сильно похожа не первую! Облака меняют пейзаж!

До Ван-Нуйса все спокойно шло, летел себе над облаками и летел. Но недалеко от Ван-Нуйса меня повернули немного влево - с кем-то разойтись надо было. И прямо в облака! Там холмы внизу, наверное из-за этого облака выше поднимаются. Из вентиляции сразу сыростью потянуло. Даже водичка слегка закапала. Поболтало немножко. На короткие моменты выскакивал в просветы между облаками - и опять во внутрь. Минут 15 так продолжалось. Наконец вернули на маршрут а там и из облаков выскочил. А стой стороны облака и ниже и тоньше и кое-где в них дырки есть.

Над Чино оказалось два слоя облаков. Повыше сплошные и пониже с разрывами. Видимость - миль пять. Не чисто "инструментальные" условия но и не "визуальные". Заходил на посадку "по лучу" (ILS).

Поставили на стоянку, запер самолет. В 9 утра был готов к "фотоохоте".

Мероприятие в Чино - ежегодное. И проводит его один и тот-же местный авиамузей. Естественно, из года в год много повторений. Поэтому я решил много фотографий в этом году не публиковать. Кому интересно - можно использовать прошлогодний репортаж как дополнение. Или этот - как дополнение к предыдущему. Кому как удобнее...

У входа посетителей встречал Boeing P-12E.

Это сейчас Боинги сами знаете какие. А в 1932 году Боинги были еще маленькие! Да, да! Вот этот самолет выпущен в 1932 году. Где-то сохранился, кто-то восстановил... Я думаю, что это самое недавнее приобретение музея (в прошлый раз его точно не было), поэтому и поставили прямо у входа. В этом году не летал, но не удивлюсь, если в будущем его продемонстрируют в полете.

Палубные самолеты со сложенными крыльями смотрятся очень необычно...

А этот самолет в прошлом году был выставлен в полуотреставрированном виде а сегодня, гляди-ты, свежевыкрашен и готов к полёту!

Это McDouglas TA-4J. Учебная версия палубного штурмовика A-4. А-4 создавался во времена Войны во Вьетнаме. Тогда нужен был реактивный самолет, который можно было-бы использовать с относительно небольших авианосцев периода Второй Мировой Войны. А-4 сделали, долго использовали. Потом сняли вооружение, заменили двигатель и добавили вторую кабину - получился TA-4J - неплохой и недорогой учебный самолет. В Америке последние экземпляры были списаны в 2003 году, а в каких-то странах, по моему, используется по сей день. Видок у самолета, конечно, примечательный - маленький, компактный и на тонких длинных ножках. Когда едет - мне всегда кажется, что вот-вот кувырнется...

Як-3 в цветах эскадрилии "Нормандия-Неман".

Перед началом шоу по громкоговорителю была прочитана целая лекция про самолеты-участники. Надо сказать, что про Як-3 было сказано много и очень хорошо. Никаих тебе "рус-фанер..." Правильно была рассказана история создания самолета. Много было сказано и про "Нормандию-Неман". Извесно, что после войны летчики вернулись во Францию на тех самолетах, на которых воевали, поэтому, оказывается, оригинальный Як-3 сохранился в каком-то авиамузее в Париже или где-то под Парижем. То что на шоу - это, к сожалению, Як-3УА. Выпущен в 1995 году. Была история в начале 90-х, когда ничего не стало но стало все можно, КБ Яковлева под заказ собрало несколько штук Як-3 по старым чертежам, но с иностранными двигателями. О том, что Як "не настоящий" и с американским двигателем в лекции было честно сказано. Хотя американский двигатель - не такое уж большое отступление от исторической правды. Советские двигатели 30-х -40-х годов делались на основе западных лицензионных образцов.

Ещё один Як-3У.

Этот вообще 2005 года и сделан непонятно кем. Кстати, это "правильный" Як-3У! Як-3У - последняя послевоенная модификация Як-3 как раз со звездообразным двигателем воздушного охлаждения. В серию не пошел а потом, примерно в 1947 году, превратился в учебный Як-11. А до этого все Як-3 были с "рядными" двигателями с жидкостным охлаждением. Так что Як "Нормандии-Неман" это Як-3У, на который поставили опять рядный двигатель для восстановления исторической правды. Во как!

Неисповедимы пути конструкторской мысли...

"Аэрокобра"

Самолет, кстати, оригинальный. 1945 года. Тоже совершенно справедливо сказали, что в Америке "не прижилась", но имела большой успех на Советско-Германском фронте. Про Покрышкина, к сожалению, не упомянули. Да и не его это самолет, с такой девахой-то... Вообще говоря, это даже не "Кобра" а "Кинг Кобра".

Японский "Zero" 1942 года.

Этот отличается там, что совсем настоящий. Даже мотор оригинальный - Японский!

Фокке-Вульф 190.

Я думал, что реконструкция ("реплика", как тут говорят). Оказалось, нет! Оригинальный! 1944 год. Только мотор сменили с BMW на что-то местное. Мотор, видать, найти совсем не удалось. Я не сторонник Гитлера, я совсем даже наоборот, но признайтесь, вы своими глазами видели Фокке-Вульф в воздухе?...

Близится время начала демонстраций техники в воздухе. Летчик - профессия героическая, но каждый полет должен быть самым тщательным образом подготовлен...

А некоторым самолетам даже требуется небольшой ремонт в полевых условиях...

Открывается шоу (как всегда) выступлением "крыльеходцев".

Самолет летит, "девушка" лазит вверх-вниз, ходит по крыльям, принимает разные позы на трапеции...

Слово девушка взято в кавычки потому что когда вдалеке, в небе, на самолете, быстро летит - там не разберешь. А на поклоны вышла, автографы раздать, с народом пообщаться... Авиации все возрасты покорны. Затягивает... Говорит, уже 20 лет так выкаблучивается. Я на интернете их сайт нашел, конечно, но там фотографии старые.

Zlin с прошлого года перекрасили...

В прошлый раз самолетик желтеньким был. Видать мужик новых спонсоров нашел. Летчик тоже не юноша уже. Лет за 65 точно. Любитель. Работает не помню точно кем. А, может, и на пенсии уже. Но пилотаж крутит хорошо. Особено эффектно когда самолет просто зависает на месте в клубах дыма а потом медленно переваливается носом вниз и начинает пикировать.

Затем начались демонстрации раритетной авиационной техники. Сначала летали два вот таких забавных самолета.

За ними полетел TA-4J!

Летал быстро, шумно, но, к сожалению, недолго.

Я думаю, полет такого самолета - удовольствие не из дешевых. Поэтому полетали 10 минут, показали народу - и назад.

Нет, видуха, всёж прикольная...

Вторая мировая война: летят союзники..

Свободная Франция на Як-3. "Нормандия-Неман" в воздухе!

Самураи на Zero...

Люфтваффе...

Хорошие парни победили, конечно... Як-3У даже не знаю куда определить. Не было таких до 1945-го да и покрашен "не по уставу". Но, пусть тоже будет!

Не зря же перед полетом чинили...

Взлетает Миг-15!

Фотка - ну прямо в "Красную звезду" какую-нибудь просится. Или на плакат: "Небо на замке!" Еще-бы они парой взлетали... Так вообще бы было! Кадр из кинохроники... Но парой, к сожалению, не взлетали. Зато летали втроем. В тесном боевом порядке.

Миг-15, Сэйбр и еще чего-то ранне-реактивное. Тоже времен Кореи или даже раньше. С этого ракурса кажется, что в "миллиметрики играют". Но это ещё длиннофокусный объектив искажает перспективу. На самом деле зазорчики-то были.

Но все равно красиво. Потом Миг-15 и Сэйбр вдвоем строем пролетели.

Это уже своего рода традиция авиашоу в Чино.

Какой-то мужик показал пилотаж на бизнес-джете!

Самолет - LearJet. Какой-то из ранних, маленьких. LearJet 24 по-моему. Я где-то читал, что первые LearJet-ы по повадкам сильно смахивали на истребители! Наверное так оно и есть, потому-что мужик лихо выделывал на нем всякие "петли" и "бочки".

Вот это - не фотка перевернутая. Это он действительно "кверх ногами" летит. Теперь LearJet-ы стали побольше - не знаю, могут ли тоже "бочки" крутить?

А потом прилетел настоящий истребитель F-15 и стало ясно, что LearJet только "похож на истребитель"!

Как всегда, в завершении праздника - "полет поколений". "Отцы и дети" или "Деды и внуки", называйте как хотите, но смотрится здорово!

В этом году повезло: удалось прилично заснять "роспуск"...

На том шоу и завершилось. Летало, конечно, больше самолетов. Я показал только то, что посчитал самым интересным. Авиашоу - это интересно. Если кто еще не был - сходите обязательно! Здорово, когда летают самолеты. Здорово, когда летают исторические самолеты. Здорово, что находятся люди которые восстанавливают и сохраняют авиатехнику. Очень здорово, что такие люди и группы людей появляются и в России. А то что? Летающий Миг-15 - в Америке. Американских Мустангов - пруд пруди, за раритет уже не считают. Настоящий Zero - есть. Настоящий Фокке-Вульф - есть. Настоящий Як-3? Во Франции, не летает. Реплика Як-3? Есть! Два! В Америке...

Но дело движется потихоньку. Я точно знаю, что в России, например. построили точную копию "Пo-2" Собираются строить "Илью Муромца". На ленте друзей есть человек - участник группы, восстанавливающей в Москве "Ил-14". Помочь пока ничем не могу, но от души желаю всяческих успехов в этом деле. Может, пролетят когда, в строю над Жуковским Миг-3, Миг-15 и Миг-29?..

Летим домой. В Чино солнышко к вечеру выглянуло. А ближе к океану опять сплошные облака. Видите? Кое-где очень красиво на горы заползают....

Ближе к Ван-Нуйсу облака поднимаются (опять!)...

И скоро становится ясно, что полетим сквозь...

Но в этот раз у нас высота больше - 6000 футов. И мы заденем только самые верхушки. Минут 5 полета в "молоке" и самолет выскакивает в ложбинку...

Справа вот такой вот "завиток".

Было прямо видно как он на глазах завивался! Прямо как океанская волна, только медленнее. Интересно, а на "доске" покататься? По такой "волне"?..

Весь дальнейший путь облака были пониже. Кое-где даже с дырками...

Над океаном оказалось два слоя облаков! Верхний почти сплошной и нижний - с просветами. Какое-то время летел между слоев. Горизонта не видно, что впереди - не видно, все серое, только яркие золотистые пятна света внизу на океане. Потом постепенно выплыли очертания берега, порт, аэродром...

Слетал!.. Оказалось не так уж трудно - одному и по приборам.