задачи ГП тема 7

Завдання 1. 

20 червня завод «Маяк» звернувся до суду із позовом до управління Південної залізниці про стягнення штрафу за невиконання прийнятих заявок на перевезення вантажів у лютому , березні і відшкодування збитків, завданих у вигляді сплаченої заводом неустойки за прострочення постачання продукції через неподання залізницею вагонів.

Управління залізниці висунуло такі заперечення за позовом:

1)  щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень — позивачем порушений претензійний порядок. Розрахунок за належними сумами штрафу був повідомлений позивачу: за лютий — 6 березня, а за березень — 12 квітня. Претензія позивачем була заявлена тільки 20 травня, тобто з пропуском установленого терміну, у зв’язку з чим вона була повернута позивачу без розгляду:

2)  стягнення інших сум не передбачене законодавством, тому що вони становлять собою вимоги про відшкодування збитків, завданих позивачу за іншими зобов’язаннями.

Завод наполягав на задоволенні своїх вимог, заявляючи, що чинне законодавство не встановлює терміну для пред’явлення претензії, а завдані збитки є наслідком невиконання залізницею прийнятих заявок на перевезення вантажів.

Питання:

1.  Визначіть  правову природу цього виду договору.

2.  Який порядок пред’явлення претензій у ситуації, що розглядається? Які строки позовної давності застосовують у цьому разі, з якого часу починається перебіг зазначеного строку?

3.  Які особливості притягнення перевізника до цивільно-правової відповідальності? За яких умов це можливо?

 

Завдання 2.

Обласне транспортно-експедиційне агентство уклало договір з архітектурним управлінням області на виконання допоміжних операцій, пов’язаних з перевезенням вантажів: оформлення накладних на вантажі, що відправляються, оформлення одержання вантажу, що прибув, проведення розрахунків з залізницею за перевезення, доставка вантажів на станцію відправлення і зі станції призначення. У березні 2009 р. на товарну станцію прибули вагони з вантажами для управління. Залізниця повідомила про це вантажоодержувача і зажадала негайно вивантажити вагони і вивезти вантаж зі станції, щоб звільнити під’їзні колії для вантажів, що прибувають на станцію для інших вантажоодержувачів. Архітектурне управління відмовилося вивозити вантажі, зазначивши, що за договором на транспортно-експедиційне обслуговування це повинно зробити транспортне агентство. Останнє виконало розвантаження і вивезло вантажі, але з порушенням встановлених термінів.

Питання:

1.  Дайте загальну характеристику договору транспортної експедиції.

2.  Які права та обов’язки сторін за договором транспортної експедиції?

3.  Чи можливе притягнення до відповідальності транспортного агентства та на якій підставі?

 

Завдання 3.

Фабрикою відповідно до договору перевезення був відправлений вантаж — трикотажні вироби. Перевезення здійснювалося в прямому змішаному залізнично-автомобільному сполученні. До станції Козятин вантаж перевозився залізницею під пломбами відправника вантажу. При перевантаженні на автомобільний транспорт на станції Козятин автоколона зажадала укладення з нею самостійного договору, оскільки була встановлена нестача вантажу проти ваги, зазначеної в перевізних документах. Представники залізниці заявили, що не уповноважені укладати такий договір, оскільки залізниця виступає як перевізник. Що ж стосується нестачі, то з цього приводу, як вважали представники залізниці, варто скласти комерційний акт. Автоколона запропонувала викликати представника відправника вантажу й укласти з ним договір перевезення вантажу автомобільним транспортом. Однак останній відмовився з’явитися, зазначивши, що договір перевезення укладений із залізницею.

Питання:

1.  Вкажіть, які особливості укладання договорів перевезення в прямому змішаному сполученні.

2.  Які підстави дають можливість твердити про існування зобов’язань між залізницею та автоколоною?

3.  Чи правомірні вимоги автоколони за зазначених обставин?

4.  За яких умов і хто з перевізників буде нести відповідальність за втрату вантажу, до кого слід пред’явити позов?

 

Завдання 4.

За договором, укладеним між торговельним підприємством та Південно-Західною залізницею, остання здійснювала перевезення вантажів з м. Києва до м. Ужгорода. Під час одного з перевезень сталося зіткнення вантажних потягів, що спричинило втрату вантажу торговельного підприємства. Через З місяці торговельне підприємство надіслало залізниці претензію, в якій вимагало відшкодування вартості втраченого вантажу, суми штрафу та плати, що її здійснило підприємство за перевезення вантажу. У встановлений термін залізниця надіслала заявникові відзив, у якому погоджувалася відшкодувати тільки суму втраченого вантажу. Підприємство звернулося до господарського суду.

Питання:

1.  Який обсяг відповідальності, що його несе залізниця, передбачений за втрату вантажу?

2.  Протягом якого терміну можуть заявлятися претензії і подаватися позови до залізниці?

3.  Яке рішення має прийняти суд?

 

Завдання 5.

Капітану буксирувальника був даний усний наказ відбуксирувати баржу з м. Києва до м. Миколаєва. За документами, які були надані капітану , він буксирував баржу з бензином, хоча баржа була пуста. Він відмовився буксирувати баржу. Начальник порту заявив, що якщо капітан буксирувальника не надасть обґрунтовану відмову від виконання наказу, його буде звільнено з роботи.

Питання:

1.  Дайте загальну характеристику договору портового буксирування?

2.  Дайте загальну характеристику договору міжпортового буксирування?

3. Які права та обов’язки сторін за договором буксирування?